Катушка

Спиннинговые катушки

Самые простые катушки - это катушки с прямым приводом, то есть катушки без моментного тормоза, которые имеют прямое соединение между зубьями и рукояткой катушки. Такие катушки называются катушками без моментного тормоза и не имеют маркировки +1 на количестве подшипников. Они могут быть без подшипников с одним подшипником, иногда с двумя подшипниками и без маркировки +1, так как не имеют игольчатого подшипника, который и является моментным тормозом. В настоящее время они все еще доступны в категории самых дешевых катушек и стоят от нескольких до десятка евро. Недостатком таких катушек является очень резкий контакт между ручкой и главной парой зубьев, и в то же время очень высокая липкость ручки, и ротор не останавливается мгновенно, когда перестает вращаться, а скорее поворачивается на добрый сантиметр назад.

Гораздо более продвинутые катушки имеют антиреверс, то есть игольчатый подшипник, который вызывает мгновенное торможение. Это подшипник в центре ротора, который состоит не из гранул, а из круглых удлиненных конусов (атадос). Поэтому его называют игольчатым подшипником. Благодаря ему и правильно подобранной специальной смазке ротор и, соответственно, рычаг катушки вращаются только вперед и при остановке могут сдвинуться лишь на миллиметр или пару миллиметров, а в случае качественных катушек - вообще не сдвинуться.

Наверное, не один рыбак замечал, что, особенно в холодное время года, эта функция иногда начинает ухудшаться, а иногда и вовсе исчезает. Это происходит из-за плохой или некачественной смазки, либо со временем смазка вымывается или затвердевает. В этом случае достаточно правильно смазать игольчатый подшипник жидкой смазкой, и все будет в порядке.

Еще один важный аксессуар для спиннинговых катушек - барабанный тормоз. Этот тормоз называется фрикционным. Раньше было очень модно делать его в нижней части катушки, и такие катушки назывались катушками с задним тормозом, но в последнее время от таких тормозов массово отказываются из-за меньшей эффективности и слабого усилия такого тормоза и большего общего веса катушки. Передний тормоз гораздо мощнее, точнее и весит меньше. Катушки с задним тормозом до сих пор используются старым поколением рыболовов-поплавочников и донщиков.

Механика переднего тормоза катушки обычно состоит из нескольких фрикционных дисков (шайб), расположенных соосно на валу катушки или, в некоторых случаях, на приводном валу. Обычно имеется винтовой механизм, который оказывает перпендикулярное давление на шайбы, в результате чего возникает трение, причем чем сильнее прижаты диски, тем больше сопротивление. Тормозные диски обычно изготавливаются из таких материалов, как войлок, тефлон, углеродное волокно или другие армированные пластики, а между ними обычно располагаются металлические (обычно стальные) шайбы. Этот тормоз предназначен для удержания рыбы, при этом катушка должна быть гораздо слабее, чем если бы она не имела тормоза. А для таких хищников, как лосось и сом, необходим не только точный и мягкий, но и мощный тормоз. Для лосося предпочтительнее тяга около 10 кг, поскольку его ловят на аналогичные плетеные лески, способные выдержать такую нагрузку, а для сома желательно еще больше. Для других хищников, обитающих в наших водоемах, мощная тяга не очень нужна, и рыбаки неоправданно пугаются катушек с мелким барабаном, у которых тяга всего 3 или 4 кг. Например, катушка Shimano 2500 имеет тягу 9 кг, а 2500S (мелкий барабан) - всего 4 кг. На самом деле это не является недостатком, потому что 4 кг - это более точный и мягкий тормоз, который лучше взаимодействует с более тонкой катушкой. Зачем вам нужен мощный тормоз, если вы можете поставить максимальную толщину на мелкий барабан, который реально выдержит 4 кг? Об этом рыболовы часто не задумываются, а зря. При ловле щуки, осетра или лосося тормоз катушки не превышает 1-2 кг, и ни одна щука не требует большого усилия тормоза, независимо от размера. Конечно, есть и исключения, например, ловля хищника с крупными удилищами длиной 18+ см. При ловле с крупными мягкими приманками и большими крючками, и при этом мощными удилищами, требуется мощная подсечка, тормоз катушки должен быть затянут сильнее, а подсечка должна быть резко отпущена.

Как известно, леска наматывается на катушку с помощью вращающегося ротора, который поворачивается с помощью пары зубчатых ручек, и когда леска наматывается на всю высоту катушки, барабан должен подниматься и опускаться. От того, в каком порядке поднимается барабан, зависит порядок, а точнее, качество намотки. Плохо, неаккуратно намотанная леска создает массу проблем, как при забросе, так и при поклевке. Именно здесь легендарный и лучший производитель катушек Shimano совершил самый большой прорыв. Она разработала и запатентовала червячный вал, который наматывает леску крест-накрест, предотвращая распутывание нитей лески друг за другом.

Не менее важным для качества катушки является ее корпус, а точнее материал, из которого он изготовлен. Самый плохой и тяжелый корпус изготавливается из пластика, чуть получше - из композита пластика и графита. Корпуса современных легких катушек уже изготавливаются из высокоуглеродистых материалов и являются очень хорошим выбором при поиске легкой катушки для легкого спиннинга. Катушки Shimano изготавливаются из специального материала CI4+, они очень легкие и достаточно прочные. Однако более мощные и надежные катушки изготавливаются из алюминиевого корпуса, а самые роскошные - из магниевого. А зачем нужно, чтобы корпус был прочным, ведь это всего лишь корпус, а не зубья? Такой вопрос часто задают себе рыбаки. Но есть один ключевой момент: более мягкий корпус немного смещается, а значит, и несущие детали внутри него больше изнашиваются. Другая проблема заключается в том, что подшипники слабого корпуса и места, на которые опираются другие внутренние механизмы, становятся более громоздкими. Это также приводит к более быстрому износу этих деталей. Таким образом, корпус катушки подобен позвоночнику человека, и когда он начинает изнашиваться, это приводит к проблемам в других суставах.

Также следует обратить внимание на материал, из которого изготовлен ротор катушки. Легкий ротор хорош для общего веса катушки, но это не всегда лучший вариант. Легкий ротор - хороший выбор при ловле на легкие приманки или когда несложно тянуть приманку. Например, при троллинге, когда собирается только свободная леска. При ловле на джиг или более тяжелую приманку лучше выбрать более тяжелый ротор, который будет обладать большей инерцией и добавит силы при вращении ручки. Например, Shimano Stradic с алюминиевым ротором лучше подходит для джига, чем Shimano Vanford с легким ротором.

Еще одна характеристика, определяющая качество катушки, - это механизм крепления ручки. Ручка, которая вкручивается непосредственно в ось (screw in), является лучшим вариантом, чем ручка с заглушкой на другой стороне. В первом случае меньше люфт и меньше износ.

Так кто же производит самые качественные спиннинговые катушки? Без сомнения, это японская компания Shimano. В плане долговечности катушек никто не приблизился к производимым ею катушкам, и, похоже, даже приближается. Приближается, потому что ее главный конкурент, компания Daiwa, выбрала другой путь и выпускает катушки, которые служат примерно весь срок службы, то есть до выхода обновленной модели. В то время как Daiwa обновляет свои модели каждые 2-4 года, Shimano делает это каждые 5-6 лет, а некоторые модели хранятся без ремонта по 10 лет.

Здесь вы можете купить катушки онлайн и лично по хорошей цене, дешевле, чем у большинства конкурентов. Часто проводятся акции и распродажи. И не забывайте, что качественная рыбалка зависит и от качественных снастей.